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【常见问题】杜绝柴油发电机组的6大错误操作

卓越动力网  2014-03-29


杜绝柴油发电机组的6大错误操作

1、冷启动 后未暖机就带负荷运转
       柴油机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,是机油泵供油不足,机器摩 擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,柴油机 冷却启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序 在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、供油充分后,方可转为正常行驶。

2、柴油机 在机油不足时运转
       此时会 因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足,导致磨损或烧伤。为此,机器起 步前和柴油机运转过程中要保证机油充足,防止由 于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

3、带负荷 急停机或突然卸除负荷后立刻停机
       柴油机 熄火后冷却系水的循环停止,散热能力急剧降低,受热件失去冷却,易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热,产生裂纹,或使活 塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面,柴油机 停机时未经怠速降温,会使摩擦面含油不足,当柴油机再次启动时,因润滑 不良而加剧磨损。因此,柴油机 熄火前应卸除负荷,并逐渐降低转速、空载运转几分钟。

4、柴油机 冷启动后猛轰油门
       若猛轰油门,则柴油 机转速急剧升高,会造成 机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外,轰油门时活塞、连杆和 曲轴受理力变化大,引起剧烈撞击,易损坏机件。

5、在冷却 水量不足或冷却水、机油温 度过高的情况下运转
       柴油机 冷却水量不足会降低其冷却效果,柴油机 因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高,也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组 件及气门等主要受热负荷大,其机械性能如强度、韧性等急剧下降,使零件变形增加,减小了 零件间的配合间隙,加速机件磨损,严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温 度过高会加快机油老化变质和烧损,且机油黏度下降,套缸和 活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化,产生异常磨损。柴油机 过热还会恶化柴油机燃烧过程,使喷油器工作失常,雾化不良,积炭增多。

6、在冷却 水和机油油温过低的状态下运转
       柴油机工作过程中,冷却水温度过低,气缸壁温度随之下降,燃烧产 生的水蒸气凝结成水珠,与废气 接触生成酸性物质,附着于气缸壁,产生腐蚀磨损。实践证明,柴油机 经常在冷却水温40℃~50℃下使用时,其零件 磨损比正常工作温度(85℃~95℃)下运转是大好几倍。此时,水温过 低时气缸内温度低,柴油机 着火滞燃期延长,一经着火,压力迅速升高,柴油机燃油粗暴,易造成 零部件的机械损坏。柴油机 长期在冷却水较低温度的状态下运转,活塞与缸套的间隙大,已发生敲缸现象,并产生振动,使缸套出现穴蚀。机油温度过低,机油黏度大流动性差,润滑部位油量不足,使润滑变差,造成摩擦副磨损增加,缩短柴油机使用寿命。

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